【聯合報╱記者朱淑娟/台北報導】

地球暖化加上油價飆漲,再度掀起全球單車通勤熱潮,唯獨台灣的政府部門無動於衷,還提出「隱形車道」這種讓單車族啼笑皆非的想法。環保團體將提出明確建議,大城市的主要道路應設「單車通勤道」,同時設中央級的「單車道推動小組」。

通勤族騎單車上班、上學、購物,在先進國家非常普遍,油價飆漲後,單車通勤更成為風潮。台灣也有許多民眾想騎單車通勤,既可省交通費、又可健身。無奈多數城市沒有安全的專用道,單車上路險象環生,嚇退不少有志加入的民眾,多數民眾的單車通勤念頭仍止於夢想。

環保團體表示,我國二氧化碳排放相當高比例來自交通,個人交通方式對所在區域整體排放影響很大。如能鼓勵民眾騎單車通勤,減少的排放量將相當可觀。

環境品質文教基金會董事長劉銘龍表示,多個環保團體正準備向政府正式提案,在都市可行地點設「單車通勤道」。

例如台北市可先選擇幾條有公車專用道、路面較寬的道路,在緊鄰公車專用道旁加設約一米寬的單車道,並清楚標示。如果覺得全天開放不可行,至少可在上午七到九點、下午五到七點這兩個上下班尖峰時段開放,請交通警察加強維持;小區域試辦成功後,再逐漸擴大。

不具名的官員表示,公車專用道既然能成功,單車專用道也一定可以,關鍵在政府是否願意認真想這個問題。他表示,政府應相信民眾的公德心。當初設公車道、推動垃圾不落地時,很多人也說不可行,但事實證明只要有完善規畫,一定可推動成功。

千里步道籌畫中心執行長周聖心表示,目前政府的單車推廣由體委會統籌,位階太低,且體委會注重的是運動推廣,跟民眾要的單車通勤觀念不同。她認為應設一個單車推動小組,這個小組應包括交通部、各縣市政府,並直屬行政院。

周聖心說,一個城市美不美,要從減少車輛做起,騎單車的民眾多了,汽車數量就會減少、排放的廢氣也會減少,環境會變得更友善。如此不但民眾生活品質可提高,也可吸引更多觀光客到台灣。

【2007/09/26 聯合報】

創作者介紹

收復街道聯盟

RTSTW 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()