收復街道聯盟

【聯合報╱記者朱淑娟／台北報導】

地球暖化加上油價飆漲，再度掀起全球單車通勤熱潮，唯獨台灣的政府部門無動於衷，還提出「隱形車道」這種讓單車族啼笑皆非的想法。環保團體將提出明確建議，大城市的主要道路應設「單車通勤道」，同時設中央級的「單車道推動小組」。

通勤族騎單車上班、上學、購物，在先進國家非常普遍，油價飆漲後，單車通勤更成為風潮。台灣也有許多民眾想騎單車通勤，既可省交通費、又可健身。無奈多數城市沒有安全的專用道，單車上路險象環生，嚇退不少有志加入的民眾，多數民眾的單車通勤念頭仍止於夢想。

環保團體表示，我國二氧化碳排放相當高比例來自交通，個人交通方式對所在區域整體排放影響很大。如能鼓勵民眾騎單車通勤，減少的排放量將相當可觀。

環境品質文教基金會董事長劉銘龍表示，多個環保團體正準備向政府正式提案，在都市可行地點設「單車通勤道」。

例如台北市可先選擇幾條有公車專用道、路面較寬的道路，在緊鄰公車專用道旁加設約一米寬的單車道，並清楚標示。如果覺得全天開放不可行，至少可在上午七到九點、下午五到七點這兩個上下班尖峰時段開放，請交通警察加強維持；小區域試辦成功後，再逐漸擴大。

不具名的官員表示，公車專用道既然能成功，單車專用道也一定可以，關鍵在政府是否願意認真想這個問題。他表示，政府應相信民眾的公德心。當初設公車道、推動垃圾不落地時，很多人也說不可行，但事實證明只要有完善規畫，一定可推動成功。

千里步道籌畫中心執行長周聖心表示，目前政府的單車推廣由體委會統籌，位階太低，且體委會注重的是運動推廣，跟民眾要的單車通勤觀念不同。她認為應設一個單車推動小組，這個小組應包括交通部、各縣市政府，並直屬行政院。

周聖心說，一個城市美不美，要從減少車輛做起，騎單車的民眾多了，汽車數量就會減少、排放的廢氣也會減少，環境會變得更友善。如此不但民眾生活品質可提高，也可吸引更多觀光客到台灣。

【2007/09/26 聯合報】