收復街道聯盟

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整理:Barking

『單車攻佔停車場』活動通知

初步估計有九成的台北市單車騎士，曾經有過單車失竊的經驗。要建立一個對單車友善的城市，首先要面對的就是單車失竊的問題。因為沒有安全的停放空間，就
無法增強民眾使用單車的動機；沒有安全的停放空間，就無法讓單車騎士購買性能較好的車子，也就無法增加單車通勤的距離。

要降低單車失竊的問題，使用單車烙碼、戶外監視器、期待警察捉小偷，都是不切實際亡羊補牢。因為單車需要的停車空間不在戶外，而是在辦公大樓裡、在集合
住宅裡、在商場裡、在政府機構裡。

我們疑惑：
為何汽車可以停在室內，還有警衛看管，而腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷？
為何大樓興建時設置地下停車位，還因此可以得到增加樓地板面積的獎勵，而單車卻不能進任何大樓？

我們需要的是一個對單車友善的都市政策，不是交通部訂定的『限速25公里』的交通規則。

根據交通部95年做的自小客車使用調查報告， 13.8%的自小客車使用者，通勤距離不到5公里；另外有24.5%的開車族通勤距離只有5-10公里；
也就是說將近百分之四十的的開車族通勤距離不到10公里。這份資料顯示一個令人驚訝的數字，台灣使用小汽車的方式實在已經太氾濫，汽車正不斷地吞噬我們
的空間與環境。

5公里，代表騎單車15分鐘的距離，從台北車站到市政府，從台北車站到台大，從台北車站到士林夜市，這些都是單車合理的活動範圍。但目前市政府的規劃，
卻只把單車當作信義計劃區內，民眾休閒購物的街景，或者將自行車道放在人行道上，讓自行車與行人爭道，繼續放任小汽車毫無節制的成長。

我們要求政府應當根據各種交通工具的使用方式，以及考量各種交通工具對環境的沖擊，來合理的分配這個城市的空間。政府不應一味的服務小汽車的使用者，為
他們開道路、挖停車場；當小汽車的使用越便利時，小汽車就越氾濫，而後這個城市就會一直陷入塞車、開路、挖停車場的惡性循環。

一個永續發展的城市必然是給與單車一個生存的機會與空間。而那些通勤距離不到五公里的開車族，根本不應該開車佔用停車位、佔用道路面積、污染我們的環
境，所以，我們合理的要求，釋放13.8%的停車空間給腳踏車；縮減13.5%的車道空間，還給腳踏車。

唯有從停車空間、道路面積的合理分配，才有可能建立一個對單車友善的城市，邁向一個永續發展的城市。
我們訴求：
1. 所有停車場，釋放13.8%的空間給自行車停放。
2. 修改『停車空間容積獎勵辦法』，自行車停車空間必須佔13.8%以上，才得以申請容積獎勵。
3. 逐步限縮汽車車道面積13.8%，釋放出來的面積興建自行車道或人行道。

我們只有一個地球，不能讓馬路毫無限制的蔓延。
我們只有一個台灣，不能讓汽車毫無節制的成長。

綠黨、火盟共同徵求五十位熱愛地球、關心環保的單車騎士，一同為爭取單車的生存權益來行動！

活動集合時間：2006年12月28日 09:50am
活動集合地點：台北市政府南門外(松壽路)、世貿三館對面人行道

綠黨、火盟 敬邀

http://e-info.org.tw/node/29427

5公里的距離，騎單車約15分鐘，但卻有13.8%的開車族，通勤距離不到
5公里，就因為我們的都市規劃不利單車族。

「為何汽車可以停在室內，還有警衛看管；腳踏車卻只能風吹日曬，
還要自求多福不被偷？」20多名不滿都市規劃獨厚汽車族的單車騎士，
今（28）日上午10點鐘突破警衛封鎖，佔領了台北市政府地下停車場的
貴賓停車格。他們高喊：
「我們只有一個地球，不能讓馬路毫無限制的蔓延。
  我們只有一個台灣，不能讓汽車毫無節制的成長。」

佔領車位的單車族隨後遭警方驅離，便騎車繞行市府大樓一週，以宣示
單車族收復街道、收復停車場的行動。

單車族們要求13.8%的空間，包括停車場13.8%做自行車停放區、並將此要求
納入《停車空間容積獎勵辦法》、此外希望逐步限縮汽車車道面積13.8%，
釋放出來的面積興建自行車道或人行道。

13.8%代表什麼？策劃這次「單車攻佔停車場」活動的綠黨秘書長潘翰聲說，
根據交通部調查，有13.8%的開車族通勤距離不到5公里，如果提供單車族更好
的停車空間，這些人可以不必開車，把逐漸被汽車吞噬的環境與空間讓回給市民。

根據交通部2006年自小客車使用調查報告，13.8%的自小客車使用者，通勤距離
不到5公里，24.5%的開車族通勤距離只有5-10公里。換言之，有將近有4成的
開車族，通勤距離不到10公里。

單車騎士徐文彥，同時也代表綠黨參選立委的徐文彥說，約有九成的
台北市單車騎士曾遭遇單車失竊之痛。要建立一個對單車友善的城市，
首先要面對的就是單車失竊的問題。因為沒有安全的停放空間，就無法
增強民眾使用單車的動機；沒有安全的停放空間，就無法讓單車騎士
購買性能較好的車子，也就無法增加單車通勤的距離。

徐文彥認為，要降低單車失竊的問題，使用單車烙碼、戶外監視器、
期待警察捉小偷，都是不切實際亡羊補牢。因為單車需要的停車空間
不在戶外，而是在辦公大樓裡、在集合住宅裡、在商場裡、在政府機構裡。

他質疑：「為何大樓興建時設置地下停車位，還因此可以得到增加
樓地板面積的獎勵，而單車卻不能進任何大樓？我們需要的是一個
對單車友善的都市政策，不是『限速25公里』的交通規則。」

徐文彥說，一個永續發展的城市必然是給與單車一個生存的機會與空間。
而那些通勤距離不到五公里的開車族，根本不應該開車佔用停車位、佔用
道路面積、污染我們的環境，所以，我們合理的要求，釋放13.8%的停車空間
給腳踏車；縮減13.5%的車道空間，還給腳踏車。

苦勞網 | 單車攻佔市府停車場 綠黨、火盟要求釋放停車空間

http://www.coolloud.org.tw/node/13882

近年來騎腳踏車通勤的鐵馬一族越來越多，然而台灣單車族的權益卻一直被忽視。
今天「綠黨‧火盟」就前往台北市政府為單車族發聲，要求市府釋放13.8%的停車
空間給單車族使用，並建議逐步縮減汽車車道面積13.8%轉為興建自行車道或人行道。
除此之外，「綠黨‧火盟」還潛入市府停車場進行所謂的攻佔行動，突顯台灣單車
停車空間不足的問題。

「綠黨‧火盟」立委候選人徐文彥表示，由於環保意識以及健康觀念抬頭，
單車一族的數量近年來不斷地成長，可是我們卻看不到政府單位在政策上的配套，
只有「限速25公里」這類的規範，而不是一個對單車友善的交通政策。他也指出，
在台北市有九成的單車騎士都曾有單車失竊的經驗，可見身為首善之區的台北市
離單車友善城市也還有一大段距離。

徐文彥強調，政府推行的單車烙碼、廣設監視器等措施都只是亡羊補牢，
單車族要的是安全的停放空間，如此才會增加民眾對使用單車的信心，
也才能讓民眾願意花錢買性能較好的車，增加通勤的距離以減少對其他
交通工具的依賴。徐文彥也坦承，失竊率過高是讓一般人不願意使用單車
通勤的主因之一，「就算想用單車通勤，三天兩頭車被偷也會澆熄那股熱情！」
他說。

「綠黨‧火盟」不分區立委候選人王芳萍以自己的經驗為例，她使用自行車
代步一年多中就有好幾次失竊的經驗。王芳萍也認為，停在安全的地方是每個
單車騎士心中的願望，畢竟越來越多人願意花上萬塊購買單車。她質疑，難道
單車不如汽車來的高貴、值得政府重視嗎？為什麼汽車可以停在室內、有警衛
看管，而單車卻只能在室外接受風吹日曬，還要自求多福不被偷？

潘翰聲為地球嗆聲 | 鐵馬攻下北市府汽車停車場！

http://tw.myblog.yahoo.com/panhan3/article?mid=2882&prev=-1&next=2875

今日上午10:15-10:20左右，我們正面進軍台北市政府地下汽車停車場，
正呼喊口號，要求進入停車場被警方阻攔時，底下傳來賣冰棒的八ㄅㄨ聲。

原來文彥等單車勇士已經從停車場內上來，呼喊著攻佔停車場行動成功，
他們事先秘密經由密道進入停車場，佔領貴賓停車位，而後遭停車場警衛
發現，警方由地下停車場驅逐出來。

我們於出口會合後，騎車繞行市府大樓一週，以宣示單車族收復街道、
收復停車場的行動！

千里步道網站上的討論︰

http://www.tmitrail.org.tw/Post_Show.asp?Post_ID=1635

Barking:
因為覺得千里步道算是比較溫和的群體，此活動也有觸法之虞，
而且算是綠黨火盟的造勢之一，所以事後才告知，抱歉
(不過麗花從地下停車場出來之後跟我炫耀在裡面衝來衝去很爽…
怎麼可以對一個剛植牙不能劇烈運動的人這麼殘忍的啦！orz)

麗花︰
我也是臨時被找過去的啦~怎知這樣好玩咧~千萬不要k我啊!!
我們停了8輛單車,只佔了三分之二車格(而且停的很鬆)
所以如果讓出一些室內汽.機車停車格單車停
那真的可以鼓勵民眾多使用"單車"這種交通工具!!
我想那些高檔車的出車率也會比較高!!

Barking︰
如果8部單車(有那麼多人下去喔…真讚超眼紅啊)
是像停車框(就是前輪可以對進去那種停車架)的間隔，
那一個汽車停車格大概可以停12部，
每三格留中間一格供單車進出，就可以停放24部單車…
只要讓出30格，就有240部單車的停車空間了…
那如果附近停車場(總數至少有上千格)讓出13.8%…
約一千一百個室內單車位，每日可供數千人次使用，
停在室內停車場或許不能100%防竊，至少比開放的路邊安全許多，
所以標示清楚、規劃在便利的位置，使用率應該相當高喔，
借用『有夢最美，築夢踏實』，讓我們和自己的愛車踏出夢想的實現吧XD

中時電子報  |  無安全停車空間 單車騎士抗議

news source:
中國時報 2007.12.29　
無安全停車空間 單車騎士抗議
蔡依蒨／台北報導
 
　▲綠黨候選人潘翰聲28日率領數十位單車騎士攻占市府停車場，抗議單車沒有停車位，要求給單車有車位。（趙雙傑攝）

    　台北市第7選區綠黨立委候選人潘漢聲廿八日帶領數十位單車騎士到台北市府前，抗議立長期漠視單車騎士的路權以及停車權，包括台北市市政大樓地下停車場都不開放單車停放，根本不把單車族權益放在眼裡。

    　潘漢聲指出，台北市約九成的單車車主曾經有過單車失竊的經驗，失竊主因就是腳踏車根本沒有安全的停放空間，而沒有安全的停放空間，就無法鼓勵單車騎士購買性能較好的車款，減低使用單車通勤時間。

    　潘漢聲質疑，為何汽車可以停在室內，還有警衛看管，而腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷；他說大樓興建時設置地下停車位以獲得增加樓地板面積獎勵，但為何限制單車不能進這些大樓停車場停放呢？

    　抗議的單車族要求北市府重視他們的權利，包括停車場釋放13.8%的空間給自行車停放；修改「停車空間容積獎勵辦法」，規範設置自行車停車空間才得申請容積獎勵；至於在單車族的安全方面，他們要求逐步限縮汽車道面積，釋放的面積興建自行車道或人行道。

    　自己也是單車族的綠黨不分區候選人王芳萍表示，一年前為了減肥與增加運動量，開始騎自行車代步，但當了單車族後，才感受到在台北市騎單車有多不便利。

    　王芳萍指出，一般大樓的停車場不開放自行車停放；真的有規劃自行車停放區的地方，停車地點通常相當偏僻；而要找到自行車上鎖時需要的固定條柱上，更是難上加難。

    　沒有適當的停車地點，直接增加自行車遭竊的風險，王芳萍說，政府相關單位不曾考量過自行車需要的停車空間其實不是戶外，而是室內的停車空間。為了抗議北市對單車族不友善，綠黨代表以及十幾位單車騎士騎車環繞市政大樓表達不滿，他們訴求在全世界氣候暖化下，強調低汙染的時代，政府應該對單車族更友善，重視單車族的權利。

聯合新聞網 | 單車攻占停車場 爭停車權

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4158727.shtml

單車攻占停車場 爭停車權
 
【聯合報╱記者楊芷茜／台北報導】 2007.12.29 04:21 am
 
 
「汽車讓出停車位、鐵馬要求13趴。」綠黨與人民火大聯盟昨天聯合策畫「單車攻占停車場」活動，成功將單車「偷渡」到台北市政府南區地下停車場內，雖然眾人被警方趕出，仍高呼口號，要求修法，提供室內單車停車格。

第七選區綠黨立委候選人潘翰聲昨天帶領單車隊伍，在市政府南區停車場入口進行「綠色呼籲」，要求市府不要只會舉辦「口號式」的無車日，卻連單車停車格都不願設置，剝奪民眾騎乘單車代步、降低環境汙染的權利。

潘翰聲說，交通部95年的自小客車使用調查報告顯示，13.8%的自小客車使用者通勤距離不到5公里；另有24.5%的開車族通勤距離只有5至10公里。在自小客車數量不斷創新高的同時，卻有將近40%開車族通勤距離不到10公里，顯見北市交通配套措施出了問題。

綠黨與火盟指出，5公里大約是騎單車15分鐘就可到達的距離，從台北車站到市政府、台大、士林夜市都在15分鐘車程內。但目前市府只把單車當作信義計劃區內民眾休閒購物的工具，甚至把自行車道放在人行道上，讓自行車與行人爭道，對單車騎士十分不友善。

為推動友善單車城市，綠黨提出3大訴求，要求所有室內停車場釋放13.8% 空間給自行車停放、修法規定自行車停車空間必須占13.8%以上才能申請容積獎勵、逐步限縮汽車車道面積13.8%，改作人行道或自行車道。