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自行車騎士該不該戴安全帽?!自相關法令草案付諸討論後,也引發環保人士與單車騎士許多不同的看法,以下兩篇轉載文章就安全/自由/社會成本及行為學的角度,將單車視為一種交通工具,提出建設性的看法。

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作者:Chen Jun-Ming


很喜歡「單車微笑上路」這句話
很輕鬆、很愉悅
彷彿浮現陽光、微風、綠樹、與笑臉

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作者:湖泊/Hubird

「微笑單車上路」的理念由高雄傳遞至臺北,我剛好有在整理一些腳踏
車報導可以提供給大家,經由事件的回顧,每個人都能建立起自己的論述,對於腳踏車路權的認知也將更為明確。

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隨著商業化宣傳風潮的影響,「單車騎士」這個名詞逐漸成為一種社會中上階級的流行身份,動輒可見穿著千元以上車衣、全套配備、騎乘萬把元名車的單車玩家,然而,這樣的形象並不能代表所有的「鐵馬族」,今天,我們就來看看「不一樣的鐵馬上班族」。

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教育暨藝文工作者 何嘉文

近來首都台北不斷出現許多對單車族十分不友善的消息,缺乏可供騎乘的友善道路,限制與規定卻一條條的增加……。

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2007-10-02╱台灣新生報╱第02版╱焦點新聞

油價飆漲配上全球氣溫變遷,自行車通勤成為重要議題,環保團體終於明確建議,大城市的主要道路應設「單車通勤道」,同時設立中央級的「單車道推動小組」,自行車通勤是都市改造的大建設,將層次提升到中央,有此必要。

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(作者林文政,資深新聞工作者)

為了響應國際無車日,許多縣市都熱熱鬧鬧地舉辦自行車上街活動,機汽車都封鎖在區域外,創造一個只有單車騎士縱橫的虛擬世界,但畢竟無車世界只存在此時此地,想要追求天下無車的樂活環保世界,那是不可能的,交通管制時間一過,現實重現,單車族仍是無路可走!

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by 代管版工 M

無車日年年都在辦,道路與交通也是年年沒什麼大改善。

身為台北人,看了真心冷。

以前等公車坐公車只是覺得空氣真臭,騎單車以後更覺得這擁擠真教人難受。

越來越擁擠的台北,永遠也蓋不完的停車位。

汽機車成長率越來越高,市民活動的空間越來越狹小。

正在興建的七千多個停車位平均每個耗資126萬,這這這我要花多少時間去賺?!

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 作者:劉威呈(PTT單車版版主)

常常和朋友提起,騎單車雖然速度不快卻也是很刺激的活動;很多人說我太誇張,但原本不相信的朋友騎過一次就知道我所言不假。就以筆者自身居住的大台北都會地區來說,騎自行車的環境就相當的刺激。

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作者:林震洋

世界無車日是每年的九月22
日,可是在台灣、台北,等地,一些政府單位卻另外選擇一些特別的日期,舉辦屬於政府自己的無車日,而這往往模糊了無車日的焦點;這些活動成了政府花費人民納稅錢的機會,也失去了當初民間希望政府做出實際長遠的改變,在車輛數量限制與道路空間的設計上,建立友善自行車的都市空間這樣的最初意涵。

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